Lý thuyết ma sát, bôi trơn và công nghệ bôi trơn là công việc cơ bản trong nghiên cứu máy tời.Việc nghiên cứu lý thuyết bôi trơn áp suất động chất lỏng đàn hồi, phổ biến dầu bôi trơn tổng hợp và bổ sung hợp lý các chất phụ gia chịu cực áp trong dầu không chỉ có thể cải thiện khả năng chịu lực mà còn cải thiện hiệu quả làm việc,
Bôi trơn
1. Hộp giảm tốc được bôi trơn bằng dầu bánh răng mùa đông hoặc dầu xi lanh bão hòa, và bề mặt dầu phải đảm bảo rằng con sâu được ngâm hoàn toàn trong dầu.Bộ giảm tốc được sử dụng mỗi năm một lần để thay dầu.
2. Ổ trục của trục chính và ổ trục của đầu ra của hộp giảm tốc phải được thay thế hoặc bổ sung thường xuyên bằng mỡ gốc canxi số 4, và nên thay dầu hai năm một lần.
3. Nên cho dầu bôi trơn vào bánh răng mở trước mỗi lần khởi động.
4, phần còn lại của các bộ phận bôi trơn nên được bôi trơn trước mỗi lần khởi động, đặc biệt là vòng đẩy giữa hai bánh răng trên trục đầu ra của hộp giảm tốc và ống bọc trục của bánh răng hoạt động nên được đổ đầy dầu bôi trơn.
tầm quan trọng
Đối với tời, việc bôi trơn đúng cách và kịp thời là rất quan trọng, vì bề mặt trượt tương đối chịu áp lực, nếu ở trạng thái ma sát khô, thời gian rất ngắn sẽ bị hỏng.Bôi trơn tốt có thể hấp thụ va đập và rung động của bộ truyền bánh răng, giảm tiếng ồn của bánh răng;Ngăn ngừa mài mòn và dán bề mặt răng;Giảm mài mòn bề mặt răng;Tương đối để cải thiện khả năng chịu lực bề mặt răng và các vai trò quan trọng khác.Và ở người sử dụng tời, nhiều người chưa hiểu rõ vai trò quan trọng của việc bôi trơn, không quan tâm đúng mức đến việc bôi trơn tời, bôi trơn tời một cách tùy tiện, không đáp ứng được yêu cầu sử dụng.Trong lĩnh vực xử lý hỏng hóc tời, có rất nhiều tai nạn xảy ra do dầu bôi trơn kém.
Thời gian đăng: 27-04-2022